Không xử phạt xe quá tải trọng trục và xe quá tải dưới 10%

(SGGP).- Chậm nhất sáng nay 4-7, Bộ GTVT sẽ có văn bản gửi Bộ Công an và các cơ quan hữu quan về việc thực hiện ngay việc không xử phạt đối với xe quá tải trọng trục và xe quá tải dưới 10%.

Đó là chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng tại hội nghị trực tuyến đối thoại với doanh nghiệp về chính sách vận tải năm 2014, được tổ chức chiều 3-7, tại Hà Nội cùng với các điểm cầu Cần Thơ, Hải Phòng, TPHCM, Đà Nẵng…

Chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng được đưa ra sau khi hàng loạt doanh nghiệp, hiệp hội doanh nghiệp vận tải trên cả nước đồng loạt kêu khó vì một số quy định xử phạt xe quá tải trọng đang làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động vận tải hàng hóa của doanh nghiệp. Theo Bộ trưởng Đinh La Thăng, những kiến nghị này của các doanh nghiệp đã được Bộ GTVT tập hợp, đề xuất lên Thủ tướng Chính phủ và Thủ tướng đã có văn bản đồng ý việc không xử phạt đến ngày 31-12-2014. Cụ thể, sẽ không xử phạt ô tô vi phạm tải trọng trục mà không vi phạm tổng trọng lượng được phép tham gia giao thông của xe, không xử phạt người điều khiển ô tô tải, máy kéo chở hàng hóa vượt quá trọng tải thiết kế được ghi trong giấy đăng ký xe hoặc giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường mà kết quả cân vượt tải trọng dưới 10%. Tại hội nghị, Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng xin lỗi người dân vì quá nhiều văn bản chồng chéo và không kịp thời tháo gỡ những vướng mắc của doanh nghiệp. Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu các bộ phận chức năng tiến hành sửa ngay Nghị định 171 trước ngày 31-12-2014 nhằm tháo gỡ mọi khó khăn, vướng mắc cho hoạt động vận tải của doanh nghiệp.

Cũng tại cuộc đối thoại này, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng yêu cầu Thanh tra Bộ GTVT tiến hành thanh tra ngay các hoạt động quản lý, điều hành bến xe Cần Thơ sau khi có phản ánh từ Doanh nghiệp vận tải Phương Trang và đại diện cơ quan chức năng tại Cần Thơ đã không có câu trả lời thỏa đáng. Theo đại diện doanh nghiệp Phương Trang, năm 2014 giá xuất bến tại bến xe Cần Thơ đã tăng cao bất thường, ví dụ, tuyến Cần Thơ - Sài Gòn có vé xuất bến là 313.000 đồng, trong khi giá từ xuất bến chiều Sài Gòn về Cần Thơ chỉ 164.000 đồng, tương tự, vé xuất bến từ Cần Thơ đi Cà Mau trên 300.000 đồng và ở chiều ngược lại chỉ 132.000 đồng. Năm 2013 chi phí xuất bến của doanh nghiệp này tại Cần thơ là 1 tỷ đồng nhưng trong 6 tháng đầu năm 2014 đã mất 1,8 tỷ đồng.

BÍCH QUYÊN

Các tin, bài viết khác

Đọc nhiều nhất

Bút Sài Gòn

Giao thông - Đô thị

Quy hoạch

Diện mạo “thủ phủ” thành phố phía Đông

Được quy hoạch là “thủ phủ” khu Đông, khu đô thị Trường Thọ sẽ trở thành trung tâm và điểm nhấn của thành phố (TP) Thủ Đức trong tương lai. Vậy, hiện trạng Trường Thọ như thế nào và quy hoạch khu đô thị tương lai ra sao?

Tin buồn