Tiến tới xóa sổ xe 3 - 4 bánh tự chế: Vẫn loay hoay tìm kế sinh nhai

SGGP
Sở GTVT TPHCM vừa đề xuất lập vành đai giới hạn xe cơ giới 3 bánh và xe thô sơ 3 - 4 bánh chạy vào nội đô, tiến tới cấm toàn bộ loại xe này sau năm 2025. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, quan trọng là giải pháp thực thi, bởi thực tế lệnh cấm xe 3 - 4 bánh tự chế có từ hơn 10 năm trước, nhưng loại xe này vẫn còn chạy khắp thành phố.

Xe 3 - 4 bánh tự chế gây ô nhiễm môi trường, mất an toàn giao thông vẫn lưu thông trên đường phố. Ảnh: ĐỨC TRUNG

Xe 3 - 4 bánh tự chế gây ô nhiễm môi trường, mất an toàn giao thông vẫn lưu thông trên đường phố. Ảnh: ĐỨC TRUNG

Lên lộ trình xóa sổ

Ghi nhận cho thấy, hiện trên nhiều tuyến đường nội đô lẫn ngoại thành TPHCM, tình trạng xe 3 - 4 bánh tự chế vẫn hoạt động sôi động. Mục sở thị tình trạng xe 3 - 4 bánh tự chế lưu thông dọc đại lộ Võ Văn Kiệt (địa bàn quận 5, quận 6) vào tầm 4 giờ chiều, phóng viên quan sát hàng đoàn xe sau khi ăn hàng chạy bạt mạng, lấn làn đổ về hướng quận Bình Tân, huyện Bình Chánh… Hầu hết các xe đều chở hàng cồng kềnh, chất cao che hết cả tầm nhìn, chiếm luôn làn đường xe máy. Còn trên các tuyến đường như: Lê Quang Định (quận Bình Thạnh), Phan Văn Trị (quận Gò Vấp), đại lộ Phạm Văn Đồng (quận Bình Thạnh, quận Gò Vấp và TP Thủ Đức); quốc lộ 1A đi qua quận 12, quận Bình Tân và huyện Hóc Môn…, xe 3 - 4 bánh tự chế tung hoành cả ngày lẫn đêm. Những chiếc xe tự chế kiểu này thường xuyên dẫn đến tình trạng kẹt xe, đồng thời là tác nhân của nhiều vụ tai nạn giao thông.

Hầu hết những xe 3 - 4 bánh tự chế dùng để bán hàng rong, chở vật liệu xây dựng, hàng hóa cồng kềnh, trong khi kết cấu xe thô sơ, cũ kỹ, độ chế, không đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông. Vào năm 2013, UBND TPHCM quyết định cấm và hạn chế xe cơ giới 3 bánh, thô sơ 3 - 4 bánh chạy vào khu vực nội đô. Từ đó đến nay, TPHCM đã thu hồi, tiêu hủy gần 29.000 xe 3 - 4 bánh tự chế, chi khoảng 160 tỷ đồng hỗ trợ những người bị ảnh hưởng. Dù vậy, theo thống kê của cơ quan chức năng, hiện TP còn gần 30.000 xe 3 - 4 bánh tự chế. Năm 2017 đến nay, TP xảy ra 39 vụ tai nạn giao thông liên quan xe cơ giới 3 bánh, xe thô sơ. “Lệnh cấm đã có trên 10 năm, nhưng càng ngày TP xuất hiện càng nhiều xe 3 - 4 bánh tự chế. Quả là nghịch lý”, một chuyên gia đô thị thất vọng. Vừa qua Sở GTVT TPHCM đề xuất lập vành đai giới hạn xe cơ giới 3 bánh và xe thô sơ 3 - 4 bánh chạy vào nội đô, tiến tới cấm toàn bộ loại xe này sau năm 2025 là cần thiết và cần sớm có lộ trình, kế hoạch cụ thể.

Cần chính sách hỗ trợ thay thế phương tiện

Thực tế, phần lớn người chạy xe 3 - 4 bánh tự chế chủ yếu là người nghèo, người có thu nhập thấp tìm kế mưu sinh. TS Nguyễn Đinh Tuấn, nguyên Hiệu trưởng Trường Đại học TN-MT TPHCM, cho biết, xe 3 - 4 bánh độ chế, cũ nát đang là một trong những nguồn phát thải khí độc hại ra ngoài môi trường, đòi hỏi các đơn vị chức năng cần sớm thu hồi. Song, với những lao động nghèo thì đó lại là kế sinh nhai. “Cần có sự hỗ trợ tài chính từ cơ quan quản lý nhà nước để người dân phần nào có kinh phí chuyển đổi phương tiện. Nếu thu hồi mà không có chính sách hỗ trợ hợp lý rất dễ xảy ra trường hợp người dân không chấp hành, tìm cách đối phó, đề án không thực hiện một cách triệt để”, TS Nguyễn Đinh Tuấn kiến nghị. 

Qua đánh giá thực tiễn, Sở GTVT cho rằng, việc điều chỉnh hoạt động dần tiến tới chấm dứt hoàn toàn đối với loại phương tiện xe tự chế phần nào ảnh hưởng một bộ phận người dân, chủ yếu tập trung vào những người dân có thu nhập thấp. Do đó, để triển khai thực hiện có hiệu quả trong thời gian tới, cần thiết phải có các giải pháp phù hợp bảo đảm nhận được sự ủng hộ và đồng thuận cao từ người dân TPHCM. 

Từ năm 2007, Chính phủ đã có Nghị quyết 32 về đình chỉ hoạt động một số phương tiện cơ giới (trong đó có xe 3 - 4 bánh tự chế) và có chính sách hỗ trợ chủ các phương tiện thay thế xe, chuyển đổi việc làm, nhưng thực tế nhiều người quay về “nghề cũ” vì không tìm được việc mới phù hợp. Theo ông Võ Khánh Hưng, Phó Giám đốc Sở GTVT TPHCM, người sử dụng phương tiện xe cơ giới 3 bánh và xe thô sơ 3 - 4 bánh đa phần là người có thu nhập thấp, do nhu cầu mưu sinh nên nhiều trường hợp tiếp tục sử dụng các loại phương tiện này để buôn bán hàng rong, chở vật liệu, hàng hóa… gây mất trật tự giao thông. “Chính sách hỗ trợ chuyển đổi nghề, chuyển đổi phương tiện đã thực thi nhưng sau khi nhận được tiền hỗ trợ và nộp xe tại UBND các phường, xã, một số người dân sau đó đã mua lại xe 3 - 4 bánh khác để tiếp tục lưu hành. Do đó, cần thiết phải có giải pháp điều chỉnh, bổ sung để thực hiện hiệu quả hơn trong thời gian tới, nhằm giải quyết triệt để các nguy cơ tiềm ẩn tai nạn giao thông, ùn tắc giao thông do xe cơ giới 3 bánh và xe thô sơ 3 - 4 bánh”, ông Võ Khánh Hưng nhấn mạnh.

Cao điểm kiểm tra xử lý xe cũ nát, xe tự chế 

Ngày 11-3, Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ - đường sắt (PC08), Công an TPHCM cho biết, từ ngày 1-3 đến 14-6, đơn vị sẽ triển khai cao điểm kiểm tra, xử lý xe cơ giới không đảm bảo tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật, xe cũ nát, xe tự chế theo 2 đợt. 

Đợt 1 từ ngày 1-3 đến hết 14-3, các đơn vị thực hiện công tác tuyên truyền các quy định pháp luật có liên quan đến nội dung kế hoạch.

Đợt 2 từ 15-3 đến hết ngày 14-6 thực hiện tuần tra, kiểm soát và xử lý vi phạm.

Trong đợt cao điểm này, các đơn vị tập trung kiểm tra, phát hiện và xử lý nghiêm hành vi vi phạm như: giấy phép lái xe, đăng ký xe, không có bộ phận giảm thanh, giảm khói, đèn kèn thắng hoặc có nhưng không có tác dụng; vi phạm quy định về gắn biển số, lắp thêm đèn, giá đỡ...

Cán bộ chiến sĩ được dừng các phương tiện để kiểm tra hành chính: xe mô tô, xe cơ giới 3 bánh, xe cũ nát, xe tự chế.

Thực hiện kiểm soát bằng biện pháp nghiệp vụ để kịp thời phát hiện các loại giấy tờ không do cơ quan có thẩm quyền cấp hoặc tẩy xóa, sửa chữa, giả mạo...

Nếu không có vi phạm, trả lại giấy tờ, nói lời cảm ơn về sự hợp tác của người điều khiển.


NHÓM PV

Các tin, bài viết khác

Đọc nhiều nhất

Tái diễn lấn chiếm vỉa hè, lòng đường

Tái diễn lấn chiếm vỉa hè, lòng đường

Tình trạng buôn bán lấn chiếm vỉa hè, lòng đường, khu vực công viên… tái diễn ở nhiều nơi tại TPHCM, nhất là các khu vực có chợ, hàng quán ăn nhậu, gây mất mỹ quan đô thị, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông cho người đi đường. 

Bạn đọc viết

Xe buýt phải “làm mới” để thu hút khách

Thành phố Hồ Chí Minh muốn có bộ mặt giao thông đô thị văn minh, hiện đại thì phải đạt 60% người tham gia giao thông sử dụng các phương tiện vận tải công cộng. Đây là bài toán hết sức khó khăn, trong bối cảnh xe buýt - phương tiện vận tải công cộng chủ lực hiện nay - “chật vật” đón khách.

Cơ quan trả lời

Phản hồi bài “Vì sao chậm cấp sổ đỏ cho dân?”: UBND tỉnh Bình Phước chỉ đạo TP Đồng Xoài xem xét cấp sổ đỏ cho ông Hồ Trọng Biên

Ngày 16-10-2021, Báo SGGP có đăng bài “Vì sao chậm cấp sổ đỏ cho dân?”, phản ánh vào năm 1988, gia đình ông Hồ Trọng Biên có khai hoang khu đất khoảng 5.000m2 tại khu phố Phú Mỹ, phường Tân Phú, TP Đồng Xoài, tỉnh Bình Phước, để trồng điều, đất không có tranh chấp, phù hợp quy hoạch. 

Từ thư bạn đọc

Con hẻm không còn lầy lội

Chuyên mục Đường dây nóng - Trang Bạn đọc Báo SGGP ngày 12-5-2022 có bài viết “Con hẻm lầy lội”. Bài báo phản ánh hẻm 545 Nguyễn Xiển, phường Long Thạnh Mỹ, TP Thủ Đức, TPHCM bị ứ đọng nước và lầy lội vì một đống đất được đổ ở đầu hẻm.

Ý kiến

Giám đốc Sở VH-TT Bình Định có lạm quyền?

Sau những “lùm xùm” trong dự án trùng tu, tôn tạo tháp Bánh Ít (Bình Định) người đứng đầu ngành văn hóa của tỉnh Bình Định lại ra văn bản “truy tìm” cán bộ, viên chức nào ở Bảo tàng Bình Định đưa thông tin, hình ảnh, video cho báo chí khiến dư luận bức xúc.