Xây dựng ý thức và văn hóa giao thông

LTS: Từ ngày 7-2-2012, Báo SGGP mở diễn đàn hưởng ứng năm “An toàn giao thông” và đã tiếp nhận được 82 bài viết của bạn đọc nêu ý kiến đóng góp về giải pháp giảm ùn tắc giao thông, kéo giảm tai nạn giao thông. Báo SGGP xin tạm khép lại diễn đàn, và sẽ còn trở lại vấn đề này trong năm “An toàn giao thông” nhằm góp phần thực hiện có hiệu quả cuộc vận động này.

• Tổ chức hiệu quả điều phối giao thông

Có nhiều ý kiến đã phân tích, chỉ rõ những nguyên nhân gây ra tình trạng ùn tắc giao thông, thiếu an toàn giao thông. Ngoài các nguyên nhân hệ thống đường giao thông quá tải, bố trí điều phối giao thông chưa hợp lý, hệ thống biển báo chưa phát huy tốt hiệu quả, lực lượng cảnh sát giao thông (CSGT) chưa làm tốt trách nhiệm…, nhiều ý kiến nhấn mạnh đến thực trạng ý thức của người tham gia giao thông còn quá kém.

Các bạn đọc Mai Phương, Trần Văn Tường, Trần Thị Trúc Phương, Trần Văn Thường, Nguyễn Minh Hải… đã có ý kiến đóng góp khá toàn diện và nêu giải pháp cụ thể cho việc thực hiện an toàn giao thông, như: giải quyết các điểm nóng ùn tắc; cải tiến cách quản lý hệ thống cơ sở hạ tầng đô thị; chuyển các đầu mối giao thông ra ngoại thành; phát triển phương tiện giao thông công cộng; tăng cường biện pháp giáo dục và chế tài.

Có các ý kiến khá thuyết phục và khả thi như: Trong việc thi công sửa chữa, nâng cấp và phát triển hệ thống công trình kỹ thuật đô thị cần có một đơn vị quản lý đứng ra tổ chức phối hợp đồng bộ, chấm dứt tình trạng mạnh ai nấy đào đường gây ùn tắc giao thông. Cần quy định rõ thời gian thi công cụ thể cho từng đoạn đường cụ thể. Nếu đơn vị thi công không thực hiện đúng tiến độ, phải có biện pháp chế tài. Trong nội thành, mật độ xe quá cao nên tốc độ lưu thông giữa các loại phương tiện không chênh lệch, vì vậy trên các đường nội thị có nhiều điểm giao cắt nên có cách phân luồng giao thông linh hoạt và hợp lý hơn, không theo loại phương tiện xe mà nên phân luồng theo hướng giao thông: đi thẳng, rẽ trái, rẽ phải.

Bạn đọc Nguyễn Minh Út (Tân Phú, TPHCM) góp ý: “Việc cần phải chú trọng là xây dựng ý thức và văn hóa giao thông của người dân. Chưa thể nới rộng đường hay mở thêm đường, cũng không thể hạn chế các phương tiện giao thông, vậy tại sao không giảm kẹt xe bằng cách buộc người tham gia giao thông nâng cao ý thức giao thông với sự hoạt động của các lực lượng điều phối giao thông. Nhà tôi ở quận Tân Phú (TPHCM), thường vào buổi sáng giờ cao điểm tôi bị kẹt xe ở cung đường Cộng Hòa - Trường Chinh. Quan sát nhiều lần tôi thấy hôm nào có CSGT ứng trực giờ cao điểm thì không xảy ra việc lấn trái, tình trạng kẹt xe giảm đi. Qua đó cho thấy nếu CSGT tập trung làm tốt việc điều phối giao thông thì tình hình trật tự an toàn giao thông sẽ tốt hơn nhiều”.

• Nâng cao nhận thức an toàn giao thông

Bạn đọc Dương Thành Tâm (Long Khánh, Đồng Nai) lo ngại: “Nhiều người than phiền nạn kẹt xe, càu nhàu những lô cốt gây ùn tắc giao thông…, thế nhưng chính mình cũng góp phần gây nên sự giao thông loạn xạ, tạo nên bức tranh giao thông hỗn độn. Khi người dân chưa ý thức chấp hành Luật Giao thông đường bộ, cần phải kiên quyết xử phạt thật nặng để xây dựng ý thức và văn hóa giao thông”.

Cũng có nhiều ý kiến băn khoăn vì hiện nay việc xử lý đối với những người vi phạm an toàn giao thông chưa đủ tính răn đe để người tham gia giao thông biết dặn mình hết sức cẩn trọng. Bạn đọc Nguyễn Ngọc Hà (quận 3, TPHCM) bức xúc: “Có những vụ vi phạm an toàn giao thông nghiêm trọng nhưng chỉ bị phạt kiểu tượng trưng, chế tài không đủ sức răn đe”.

Thực tế thì hầu hết các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy ra là do chủ quan của người điều khiển phương tiện giao thông, họ biết và ý thức được hành vi của mình có thể gây nguy hiểm cho xã hội, cho người khác nhưng vẫn cố tình phóng nhanh, vượt ẩu, lạng lách; do vậy cần thiết phải sửa đổi Bộ luật Hình sự, tăng nặng mức án phạt tù cũng như phạt tiền đối với người gây ra các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng.

Nhiều bạn đọc cho rằng cần nâng cao hiệu quả công tác tuyên truyền phổ biến Luật Giao thông đường bộ, các nghị định của Chính phủ quy định xử phạt hành chính về hành vi vi phạm trật tự an toàn giao thông đường bộ và trật tự an toàn giao thông đô thị. Từ đó, nâng cao ý thức tự giác chấp hành, đồng thời xử lý thật nghiêm các trường hợp cố tình vi phạm như: đua xe trái phép, vượt ẩu, giành rước khách, chở quá tải, chạy xe quá tốc độ quy định trong khu dân cư, lấn chiếm lòng lề đường trái phép…

Nhiều ý kiến lưu ý: Cùng với việc quan tâm nhắc nhở, cảnh báo người điều khiển phương tiện giao thông phải có ý thức chấp hành Luật Giao thông đường bộ, lực lượng CSGT cần có thái độ làm việc nghiêm túc, xử phạt không nương tay với các vi phạm. Bạn đọc Hoàng Tâm (Cai Lậy, Tiền Giang) thẳng thắn góp ý: “Là tài xế lái xe tải đường dài, tôi thường hoài nghi về tính nghiêm minh và ngán ngẩm với các chiêu làm luật, ăn bẩn của không ít CSGT ở các địa phương. Để người lái xe luôn có ý thức tuân thủ nghiêm các quy định pháp luật về an toàn giao thông, CSGT phải nghiêm túc, thể hiện đúng tác phong, đạo đức khi làm nhiệm vụ giữ gìn trật tự giao thông, đảm bảo an toàn giao thông”.

BAN BẠN ĐỌC