(SGGP).- Hai ngày qua, Ban Thanh tra đường bộ III (thuộc Thanh tra Cục đường bộ Việt Nam) thông báo trên Đài truyền hình Việt Nam và Đài tiếng nói Việt Nam về việc “đóng cửa” cầu Bà Rén (Quế Xuân, Quế Sơn, Quảng Nam) đối với xe có tổng tải trọng trên 15 tấn để lắp đặt cầu tạm, gia cố, sửa chữa cầu cũ.
Theo đó, cầu Bà Rén trên QL 1A đoạn qua địa phận huyện Quế Sơn (Quảng Nam) được xây dựng từ trước năm 1975 và hiện nay đã hư hỏng nghiêm trọng.
Lộ trình thay thế cho xe trên 15 tấn như sau: Xe từ phía Nam – Bắc trên QL 1A, đến ngã ba Ninh Hòa (tỉnh Khánh Hòa) rẽ lên QL 26 (đối với xe đi từ tỉnh Khánh Hòa trở vào), hoặc từ ngã ba cầu Bà Di (Tuy Phước, Bình Định) rẽ lên QL 19 hoặc ngã ba Thạch Trụ (Mộ Đức, Quảng Ngãi) rẽ lên QL 24 (đối với xe đi từ tỉnh Phú Yên đến Quảng Ngãi) đi tiếp theo QL14 E lên đường Hồ Chí Minh tại thị trấn Thạnh Mỹ (huyện Nam Giang, Quảng Nam) rồi đi theo QL14B xuống QL1A đến hầm Hải Vân rồi tiếp tục ra Bắc.
Đối với các xe từ phía Bắc vào Nam trên QL1A đến địa phận TP Đà Nẵng (Nam hầm Hải Vân hoặc cầu vượt Hòa Cầm) rẽ lên QL 14B đến TT Thạnh Mỹ (huyện Nam Giang, Quảng Nam) rồi theo đường Hồ Chí Minh xuống QL 14E để đi tiếp vào Nam. Các phương tiện dưới 15 tấn vẫn lưu thông bình thường qua cầu Bà Rén. Thời gian sửa cầu dự kiến từ ngày 20-11-2009 đến hết ngày 28-2-2010.
Trao đổi với PV Báo SGGP tối 23-11, ông Trần Viết Hòe – Chủ tịch Hiệp hội vận tải hàng hóa đường bộ Đà Nẵng, cho biết: Việc “đóng cửa” cầu Bà Rén đối với xe có tổng tải trọng trên 15 tấn là quá gấp khiến các doanh nghiệp vận tải gặp khó khăn khi giá nhiên liệu, phí cầu đường đang tăng (với lộ trình mới thì cự ly tăng thêm 100 km, đường lại đèo dốc). Đó là chưa nói đến đường Hồ Chí Minh thường xuyên bị sạt lở, ách tắc sau mỗi đợt mưa...
NG. KHÔI
