Trong những ngày cuối tuần vừa qua, hàng ngàn hành khách của Hãng Jestar Pacific (JP) phải lưu lại các sân bay Nội Bài, Tân Sơn Nhất nhiều giờ liền do chậm, hủy chuyến. Ngay cả khách hàng của “đại gia” Vietnam Airlines (VNA) cũng lâm vào tình trạng dở khóc dở cười ở sân bay. Nhiều người lo ngại rằng tình trạng chậm, hủy chuyến sẽ còn tái diễn trong những ngày cao điểm tết năm nay.
Chị Diệp Anh, B65 Khu đô thị Trung Hòa - Nhân Chính (Q.Cầu Giấy - Hà Nội) cho biết, chuyến bay của chị ra Hà Nội ngày 25-12 đã phải dời sang 26-12. Chị nhận được thông báo hủy chuyến vì lý do máy bay trục trặc kỹ thuật sau khi chờ đợi vật vã ở sân bay hàng giờ đồng hồ. Kế hoạch công tác bị lỡ hết. Sự phiền toái tại sân bay do phải chờ đợi, rồi những chi phí ăn ở đi lại nhiều lần không đáng kể bằng những thiệt hại không đo đếm được do lỡ cơ hội làm ăn và nhiều hệ lụy khác.
Anh Quốc Hùng, một hành khách trên chuyến bay của JP từ Hà Nội vào TP Hồ Chí Minh ngày 26-12 cũng bức xúc không kém: “Tôi là khách hàng thường xuyên của JP nhưng gần đây, việc chậm hủy chuyến diễn ra quá thường xuyên. Hầu như không có chuyến nào không bị chậm cất cánh so với kế hoạch, ít thì 15, 20 phút nhiều thì hàng giờ liền. Hành khách cũng thông cảm cho hãng vì lý do kỹ thuật nhưng nếu tình trạng này tiếp tục, nhất là vào dịp cuối năm khi mọi người đều vội vã chạy đua với thời gian thì rất khó chấp nhận”.
Thông tin từ Cảng vụ Hàng không Nội Bài chiều 27-12 đã xác nhận, trong 2 ngày 25, 26-12, JP có tới 6 chuyến bay bị hủy, 5 chuyến bay bị chậm. Nguyên nhân là do 3 trong số 6 chiếc máy bay trong đội bay của JP đang đi bảo dưỡng tại Singapore, 2 trong số 3 chiếc còn lại cũng có trục trặc kỹ thuật. Một số chuyến bay của Vietnam Airlines cũng bị chậm, hủy trong ngày 26-12 vì lý do trục trặc kỹ thuật.
Nhiều hành khách đã rất bức xúc và đòi hỏi các hãng hàng không phải có sự bồi thường thích đáng cho các thiệt hại mà hành khách phải gánh chịu do sự cố chậm, hủy chuyến trong 2 ngày vừa qua. Tuy nhiên, các lý do chậm, hủy chuyến của các chuyến bay nói trên đều thuộc về sự cố kỹ thuật, vì vậy, hành khách sẽ không được bồi thường thiệt hại gì.
Điều này nằm trong quy định mới về trách nhiệm của các hãng hàng không trong việc chậm, hủy chuyến bay do Bộ trưởng GTVT Hồ Nghĩa Dũng ký ban hành cuối tháng 10-2009. Theo đó, nếu chậm từ 2 giờ trở lên, hãng chỉ phải phục vụ uống nhẹ; chậm 3 giờ trở lên phục vụ ăn, uống với loại bữa ăn theo thời điểm phục vụ (6– 8 giờ phục vụ bữa sáng; 12 – 14 giờ phục vụ bữa trưa, 19 – 21 giờ phục vụ bữa tối).
Đối với các chuyến bay chậm 6 tiếng trở lên, hãng hàng không phải bố trí nơi nghỉ phù hợp. Nếu hành khách phải chờ 6 tiếng trở lên, trong khoảng thời gian từ 22 giờ hôm trước đến 7 giờ sáng hôm sau, hãng phải bố trí phương tiện đưa đón về khách sạn, ưu tiên với khách đặc biệt.
Thế nhưng, một số hành khách cũng phàn nàn rằng, với những quy định này, JP cũng đã không thực hiện tốt khi số lượng hành khách bị lưu lại sân bay quá lớn, vượt quá sự kiểm soát của hãng. Điều lo ngại nhất hiện nay là, dịp cao điểm Tết Canh Dần đang đến gần, nhu cầu đi lại bằng đường hàng không dự báo tăng tới 20% so với tết năm trước.
Mặc dù VNA đã có kế hoạch tăng chuyến khá rầm rộ và JP cũng cam kết nỗ lực phục vụ nhu cầu đi lại trong dịp cao điểm tết, nhưng trong bối cảnh các hãng hàng không thiếu máy bay, nhiều máy bay đến kỳ bảo dưỡng, cộng với tình trạng trục trặc kỹ thuật phổ biến như hiện nay thì nguy cơ hành khách phải “ăn chực nằm chờ” tại các sân bay sẽ có thể lại tái diễn.
Minh Duy
