Theo đó, cơ quan này đề xuất giảm thuế bảo vệ môi trường với xăng (trừ ethanol) từ mức 2.000 đồng xuống còn 1.000 đồng mỗi lít. Tương tự, mức thuế với dầu diesel cũng có thể giảm một nửa, từ 1.000 đồng về 500 đồng. Riêng nhiên liệu bay, cơ quan quản lý đề xuất đưa thuế này về 1.000 đồng, hạ 500 đồng so với hiện hành.
Nếu được thông qua, mức thuế này có hiệu lực từ ngày ký ban hành nghị quyết tới hết 30-6. Trường hợp cần kéo dài, Bộ Công thương sẽ có ý kiến đề xuất gửi Bộ Tài chính tổng hợp trình Chính phủ.
Thuế bảo vệ môi trường là thuế gián thu, được tính vào giá bán hàng hóa. Khi thuế này giảm, giá bán lẻ các mặt hàng tương ứng cũng giảm theo. Chẳng hạn, nếu thuế môi trường với xăng (trừ ethanol) giảm 1.000 đồng, giá bán lẻ xăng có thể giảm khoảng 1.080 đồng mỗi lít (gồm phần giảm thuế giá trị gia tăng). Tương tự, khi thuế môi trường với nhiên liệu bay và diesel giảm 500 đồng, giá bán lẻ các mặt hàng này có thể hạ khoảng 540 đồng.
Phương án của Bộ Tài chính đưa ra trên cơ sở đề xuất của Bộ Công thương. Hiện tại, thuế bảo vệ môi trường chiếm khoảng 6,7% trong cơ cấu các yếu tố cấu thành giá cơ sở xăng dầu. Việc đưa mức thuế này về 0 đồng phải do Chính phủ trình Quốc hội xem xét, quyết định. Trường hợp điều chỉnh giảm trong khung thuế hiện hành, thẩm quyền thuộc Ủy ban Thường vụ Quốc hội.
Theo thông tin từ Bộ Công thương, Quỹ bình ổn giá xăng dầu hiện còn khoảng 2.600 tỷ đồng, trong bối cảnh quỹ được sử dụng liên tục với mức chi cao từ ngày 10-3 đến nay để hỗ trợ giảm áp lực tăng giá trong nước.
Trong các kỳ điều hành gần đây, đặc biệt từ ngày 10-3, Quỹ bình ổn giá xăng dầu được chi sử dụng liên tục ở mức cao nhằm hạn chế đà tăng của giá bán lẻ. Cơ quan điều hành cho biết, việc duy trì mức chi lớn diễn ra trong bối cảnh giá xăng dầu thế giới tăng nhanh, gây áp lực lên thị trường trong nước.
TS Nguyễn Bích Lâm, nguyên Tổng cục trưởng Tổng cục Thống kê (nay là Cục Thống kê - Bộ Tài chính) đề xuất cần tính toán lại cơ cấu thuế trong giá xăng dầu theo hướng hợp lý hơn, đồng thời xem xét các yếu tố “thuế chồng thuế” để giảm chi phí đầu vào cho nền kinh tế.
Hiện nay, thuế đang chiếm khoảng 24-25% giá xăng và khoảng 30% nếu tính cả các chi phí liên quan. Vì vậy, việc điều chỉnh các sắc thuế như thuế bảo vệ môi trường, thuế tiêu thụ đặc biệt hoặc thuế giá trị gia tăng có thể góp phần kéo giảm giá bán lẻ.
